Mobil Modifikasi Termahal di Dunia

Tanpa ragu, jika mobil ini bisa berbicara, ia akan pasti berkata, "Bunuhlah aku, bunuh aku sekarang". Apa yang Anda cari di dalam gambar ini ditemukan untuk dijual di pasar online Turki disebut Sahibinden oleh Carscoop pembaca Ilgin.

Penjual menggambarkan kendaraan sebagai penciptaan "satu-of-a-kind" tangan dibangun didukung oleh mesin V8 GM-sumber memberikan "antara 426 dan 450 kuda", ternyata tidak termasuk kuda yang ditampilkan di kap mesin dan kap mesin .. .

Tidak disebutkan dari mobil donor tetapi mengingat bahwa itu terdaftar sebagai model 1974, bersama-sama dengan fakta bahwa ia memiliki powerplant GM V8, dan bentuk yang berbeda dari kusen pintu dan jendela, semuanya menunjuk bukti menuju Chevrolet generasi kedua Camaro.

Para facepalm akhir berasal dari harga yang diminta: percaya atau tidak, penjual meminta - tunggu - $ 750.000 (€ 570.000)!

Model Mobil F1 Terjelek di Dunia

1. The Walrus Hidung: Williams FW26

Ada peluncuran mobil beberapa yang akan tetap terukir dalam pikiran orang selama bertahun-tahun yang akan datang hanya karena nilai kejutan dan peluncuran FW26 Williams adalah satu kesempatan seperti itu.

Ketika Formula 1 penggemar di seluruh dunia dilihat 2004 penantang tim Inggris untuk pertama kalinya, mereka tersentak kolektif dengan ngeri saat mereka melihat keburukan itu.

Itu tidak begitu banyak sasis secara keseluruhan yang tersinggung tetapi lebih hidung sangat aneh bahwa penonton terkejut. Sederhananya, FW26 mirip mamalia laut terdampar di pantai dan mengarah pada mobil yang dijuluki "walrus" oleh beberapa anggota media.

Sir Frank Williams bersikeras bahwa desain bisa menang melawan pesaing seperti Ferrari: ". Saya sangat yakin bahwa tim memiliki semua elemen yang diperlukan untuk menang di 2004-kita hanya harus merebut kesempatan"

Sayangnya untuk Williams, 2004 tidak menjadi tahun mereka dan tim bahkan meninggalkan "walrus hidung" desain oleh Hungaria Grand Prix. Setelah awal tahun dengan harapan tinggi seperti itu, Williams akhirnya menyelesaikan kejuaraan di posisi keempat dan telah mendekam di lini tengah sejak itu.

2. Tea Tray: March 711

Ketika Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker dan Robin Herd diciptakan Maret Teknik pada tahun 1969, mereka cepat menjadi digunakan untuk kritik. Banyak tidak percaya kuartet ketika mereka mengklaim bahwa mereka akan menjalankan karya Formula 1, Formula 2 dan 3 tim Formula pada tahun 1970 dan rencana tambahan untuk memproduksi mobil pelanggan juga tampak terlalu ambisius.

Skuad dibungkam banyak ragu-ragu ketika mobil Maret disediakan membantu Jackie Stewart untuk kemenangan di Grand Prix Spanyol 1970 Maret tapi masih diperlukan untuk membangun dirinya di Formula 1 sebagai sebuah tim bekerja.

Tahun berikutnya tim tentu membuat jejak mereka di Formula 1 sejarah, meskipun mungkin tidak dalam cara bahwa mereka dimaksudkan untuk. Dengan sayap depan canggung nya yang tampak lebih cocok untuk pelayan dari sebuah mobil balap, Maret 711 menjadi dikenal di "pemarah" atau "nampan teh".

Meskipun 711 secara umum diterima sebagai salah satu mobil Formula 1 terjelek sepanjang masa, itu setidaknya agak kompetitif mengambil Ronnie Peterson untuk posisi kedua secara keseluruhan di Kejuaraan pengemudi dan membawa Maret Teknik lima podium. Tidak buruk untuk sebuah nampan teh.

3. The Claw Lobster: Brabham BT34

Pada tahun 1971 Ron Tauranac, yang telah membeli saham Jack Brabham dari tim yang didirikan pasangan yang ditandatangani Graham Hill untuk mengendarai mobil yang jelas berbeda dari pendahulunya.

Sampai BT34 ini diresmikan, Brabham dikenal karena secara teknis konservatif; dengan tim lebih memilih untuk menggunakan "kuno" mobil spaceframe bahkan setelah orang lain mulai beralih ke chassis monocoque.

Para BT34, yang dijuluki "cakar lobster", fitur spoiler depan perpecahan dengan radiator terintegrasi dan merupakan salah satu sejenis, dengan rekan setimnya Hill, Tim Schenken, mengemudi lebih tua tim BT33 Model sepanjang musim.

Meskipun Juara Dunia ganda dikabarkan telah mengkritik mobil, ia berhasil memperoleh kemenangan akhir dari karirnya saat mengemudi itu di Silverstone. Carlos Reutemann dan Wilson Fittipaldi juga akan percontohan BT34 selama bagian dari Kejuaraan Dunia 1972.

Pada akhir 1971, Tauranac dijual Brabham ke Bernie Ecclestone tertentu yang dipromosikan Gordon Murray untuk desainer kepala pada tahun 1973. Murray kemudian menjadi bertanggung jawab untuk salah satu dari mobil yang menarik Brabham yang menerima nama yang unik ketika ia merancang BT46B, yang lebih sering disebut sebagai "mobil kipas."

4. Snow Plough: Ferrari 312B3

Ketika Ferrari membatalkan peluncuran dan penggeledahan dari F2012 awal tahun ini, mereka menyalahkan hujan salju berat untuk masalah mereka, terlalu buruk bahwa tim penantang 2012 tidak lebih seperti 312B3 Ferrari.

Mobil radikal, yang pertama kali disusun sebelum musim 1973, akan menjadi tidak hanya mampu membuat jalan di sekitar sirkuit Fiorano, mungkin bisa juga dibajak jalan yang menghubungkan Maranello dan Modena dalam waktu singkat!

Mesin Mauro Forghieri dirancang adalah usaha tim di penutupan pesaingnya seperti Lotus dan Tyrell dan dijuluki "Spazzaneve" atau bajak salju oleh pers Italia karena sekop seperti front end nya.

Sayangnya untuk Ferrari, inkarnasi pertama dari 312B3 tidak akan pernah melihat Formula 1 balap ketika Forghieri menjadi korban politik Ferrari dan meninggalkan skuad sebelum Grand Prix pertama.

Setelah Italia mengalami musim 1973 jelas tidak berhasil, Forghieri dipanggil kembali ke Maranello dan inkarnasi revisi prototipe 312B3 awal ini menerjunkan di Kejuaraan Dunia 1974.

Dengan Clay Regazzoni dan Niki Lauda di belakang kemudi, tim mampu untuk mengklaim tempat kedua di Championship dan pindah menuju masa depan yang lebih positif.

5. The Teapot: Ligier JS5

1976 melihat kedatangan tim Ligier ke grid Formula 1. Seiring dengan mekanik dan sopir datang mobil GĂ©rard Ducarouge dirancang dengan airbox besar yang menyerupai teko obesitas.

Meskipun JS5 adalah salah satu yang paling ofensif dari 1976 Formula 1 pesaing, itu bukan mobil pertama yang memiliki fitur sebuah airbox overhead. Desain mulai muncul di awal tahun tujuh puluhan, dengan MS120B Matra itu menjadi sebuah contoh awal.

Tim seperti McLaren, Ferrari dan Lotus semua olahraga tampilan pada tahun 1974 dan selama beberapa tahun ke depan desain dari airboxes menjadi lebih tinggi dan lebih ofensif.

Pembatasan diperkenalkan membatasi baik ukuran dan tinggi di akhir tahun tujuh puluhan dan tampilan teko bahwa airboxes sangat tinggi dibuat dibuang ke buku-buku sejarah.

Adapun Ligier JS5, ia berhasil memperoleh tiga selesai tempat podium dan pole position di tangan Jacques Laffite, siapa yang akan mendapatkan tim Formula 1 pertama kemenangan hanya satu tahun kemudian.

Spesifikasi dan Harga Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

Saya harus mengakui saya mendekati tugas ini dengan waswas. Automotive.com 'sa berorientasi konsumen mobil situs, dan tahun 2012 Mercedes-Benz SLS AMG roadster-an eksotis, dua tempat duduk convertible soft-top mobil sport dengan harga yang lebih tinggi dari harga rata-rata baru rumah-di saya pikiran memiliki sebagai banyak kesamaan dengan stabil normal kita dari sedan keluarga dan crossover sebagai klub golf memiliki tempat di antara rak kelelawar bisbol. Ya, Anda mengayunkan kedua untuk memukul bola, tapi di sanalah kesamaan berakhir.

Editor saya dan berita direktur Keith Buglewicz mengingatkan saya, meskipun, bahwa SLS AMG konversi adalah akhir pekan yang layak dan sopir bahkan setiap hari ke segmen tertentu dari populasi. Dengan cara yang sama, misalnya, bahwa Mazda MX-5 roadster akan menjadi pembelian yang normal untuk penggemar pada anggaran, dolar seperempat juta Mercedes-Benz roadster SLS aku pergi adalah hal yang normal bagi seseorang yang benar-benar memiliki lebih banyak uang dari mereka tahu apa yang harus dilakukan. Ini masih mobil, mode transportasi, kotak dengan empat roda dan mesin untuk memindahkan mereka, dan bagi mereka yang membeli hal-hal ini, label harga enam digit tidak relevan. Apa yang relevan adalah apakah hal itu memberikan pada janji menjadi convertible eye-catching eksotis dijanjikan oleh harga itu.


2012 Mercedes-Benz AMG SLS roadster adalah versi konversi coupe Mercedes-Benz 2012 SLS AMG, yang terakhir memberikan penghormatan kepada Gullwing Mercedes-Benz 300SL klasik yang meliputi, Anda dapat menebaknya, berengsel-di-atap-pintu gullwing . Ini adalah kendaraan pertama dibangun secara eksklusif oleh divisi AMG kinerja tinggi Mercedes-Benz, dan satu yang adik kita publikasi Motor Trend telah memiliki sedikit wheeltime dengan.

Kami melaju trio kami SLS AMG roadsters melalui jalan-jalan dari Bel-Air, Beverly Hills, Hollywood Barat, dan akhirnya ramai 101 jalan tol. Wajahku membeku membentuk senyum permanen sebagai SLS AMG konversi melesat ke depan pada sentuhan sedikit dari throttle, gemuruh di mana-mana yang 6.3-liter V-8 yang bernyanyi untuk para penggila mobil di darah saya. Mercedes-Benz mengatakan pelanggan lebih memilih mesin lebih besar dari 5,5 liter V-8 ada di hampir seluruh kendaraan merek untuk suara saja. Saya bisa melihat mengapa.

Panjang dan rendah ke tanah, saya menemukan 2012 Mercedes Benz AMG SLS ditanam kuat ke jalan, sehingga mudah untuk menenun antara mobil dan sudut pada kecepatan tinggi. Hanya pada awal drive aku mainan itu konversi ketika saya "menendang ekor" ketika membuat tajam sementara mempercepat. Jika tidak, saya menemukan 2012 SLS AMG roadster responsif terhadap input kemudi saya. Blind spot membantu sistem di spion Mercedes SLS AMG cermin-berguna bagi mereka top-up-hari hampir mengganggu sensitif.

Perhatikan bahwa saya mengemudikan Mercedes SLS AMG konversi kali ini dalam mode Comfort, sebagai Beverly Hills set kapal penjelajah paling mungkin untuk dilakukan. Erick Ayapana dari Motor Trend mengatakan ada perbedaan yang jelas antara Kenyamanan dan modus Olahraga di coupe, dan menawarkan konversi tersebut sampai suspensi adjustable yang sama.

Mercedes-Benz PR spesialis Nicole Weiss mengatakan AMG tidak hanya bangga SLS AMG nya konversi sebagai mobil sport tapi sebagai "pariwisatawan besar," atau cruiser jalan, juga. Saya segera menyadari peran ganda hanya di designo-kursi kulit tertutup, yang tegas tapi nyaman, dengan sisi tinggi guling untuk menjaga pengemudi dan penumpang kuat di dua tempat duduk. Pagi itu dingin seperti yang kita diuji convertible kami, dan udara hangat bertiup dari fitur standar "Airscarf" merasa mewah di leher saya. Anda tidak berpikir kita pasang di bagian atas saat mengemudi, kan?

Interior 2012 Mercedes-Benz SLS AMG roadster ini hanya dilengkapi dengan dua cupholders dangkal, bisa dikunci kotak sarung tangan, dan kantong samping sempit. Driver-terfokus, kontrol infotainment agar radio, kontrol iklim, dan kontrol yang paling digunakan seperti atap soft-top agar mudah terlihat dan digunakan. Ruang bagasi roadster adalah setara dengan berkat coupe model kompartemen soft-top dilipat memiliki sendiri.

Saya Mercedes SLS AMG konversi ini dilengkapi dengan C-Class-nilai pilihan ($ 44,000 harus tepat). Ini termasuk rem keramik lebih tahan lama ($ 12.500), Bang & Olufsen sound system premium ($ 6400), penutup mesin karbon serat dan interior trim ($ 5.400), dan bahkan benar-benar berharga $ 2.300 AMG Le Mans Merah pekerjaan cat. Saya menggunakan sistem GPS standar untuk membimbing saya kembali ke situs pertemuan di mana saya menemukan, setelah memasang soft top, perjalanan yang tenang. Bahkan gemuruh mesin pudar di latar belakang saat ringan menekan throttle. SLS AMG konversi merasa sangat lamban bergerak berhenti dan pergi lalu lintas tetapi suspensi kaku penyerap cukup bahwa saya tidak sakit setelah drive.

Jadi adalah 2012 Mercedes-Benz AMG SLS konversi senilai label harga enam digit? Hampir pertanyaan filosofis, tapi bagi kita-dan untuk pembeli megabucks kendaraan seperti ini-jawaban yang tidak ragu lagi ya.

Spesifikasi dan Harga Mazda CX-5

Mazda CX-5 adalah semua-baru utilitas kendaraan kecil, yang ditujukan untuk pro bekerja di awal karir mereka dan keluarga muda mencari fleksibilitas efisien.

Mazda CX-5 adalah semua-baru, dan itu terlihat dan terasa seperti itu juga. Plus, tetap Anda mengiris itu, Anda akan mendapatkan baik gas mileage.

Model otomatis merasa kurang bertenaga, terutama di ujung bawah. Sebuah dekat bertenaga diesel Mazda CX-5 yang dijadwalkan tahun depan tidak bisa segera tiba.

Dalam segmen yang didefinisikan oleh utilitas dan efisiensi, 2013 Mazda CX-5 menambah cheekiness sedikit, menyenangkan, dan gaya untuk berdebat dengan kompetisi.


Volkswagen mungkin mobil orang, tapi Mazda telah lama dibentuk sendiri mobil pengemudi, dan umumnya, telah disampaikan. Dalam beberapa tahun terakhir, pergeseran perilaku dan harapan telah menghadirkan tantangan baru: Driver ingin segalanya, dan tidak mau membayar banyak untuk itu. Top-rak untuk senang-jam harga. Dan pasar SUV kecil tidak terkecuali. Dipenuhi dengan runabouts efisien kemasan banyak utilitas menjadi frame mungil, ini bukan segmen mudah. Beruntung bagi pembuat mobil Jepang, Mazda CX 2013-5 adalah fit dan siap untuk sebuah tantangan.

Untuk mendapatkan beberapa waktu di belakang kemudi CX-5, Mazda mengirim kami keluar ke Monterey Bay. Terletak di antara pohon cemara dan lembut, bukit bergulir, kami juga loncat dan melompat jauh dari "Zoom Zoom Camp," Mazda Raceway Laguna Seca yang terkenal. Atau lebih tepatnya, berderit-derit 20-menit naik shuttle pergi.

Awan rewel memilih untuk meredakan diri ke trek lama bahkan sebelum kita mendapat kesempatan untuk melangkah masuk CX-5, tapi sungguh, itu tidak apa-apa dengan kami. Jika kita ingin melihat apa yang terbaru Mazda bisa menangani, sebuah cuaca buruk sedikit bahkan mungkin berguna (sikap yang baik dan getaran menembus kantor Automotive.com, seolah menular seperti yang memuakkan).

2013 Mazda CX-5 adalah bukan tanpa kelimpahan kompetisi. Stalwarts seperti Honda CR-V telah menyediakan sebuah keluarga yang ramah, dapat diandalkan dan terjangkau crossover kompak selama bertahun-tahun, karena memiliki Toyota dengan RAV4 nya. Di dalam negeri tidak ada kekurangan pilihan, baik. Jika Anda ingin mendapatkan diri madu-I-menyusut-the-SUV buatan Amerika, sebuah Chevy Equinox atau Ford Escape layak mengambil melihat. Dimana crossover kompak Mazda dapat membedakan sendiri dalam banding. Bahkan di segmen tenang dan serius, mobil Mazda umumnya cahaya-hati dan ceria. Diberi kesempatan, CX-5 mungkin bisa keluar-pesona kelompok itu. Dengan bagian terbesar dari sehari untuk melemparkan sekitar si kecil besar Mazda, kami memiliki trek basah, autocross, dan jalan desa yang sempit berliku dari jenis yang membuat bagian dalam kita coo dengan gembira. Kita harus melompat dalam beberapa model, yang benar-benar membantu untuk memberikan kesan pertama yang baik dari apa jangkauan meliputi.


Tidak ada mobil di kelas SUV kompak dazzles mata, mungkin dimensi yang membatasi dan menyajikan desainer dengan tantangan seperti itu, tetapi ada pasti banyak pilihan hambar sini. CX-5 sebenarnya adalah penonton cukup bagus. Stylish dan sporty, desainer sini tampaknya menciptakan mobil yang benar-benar akan terlihat baik dalam lima tahun juga. Sebuah kisi-kisi lima poin baru di depan pasti akan lebih populer dari yang menggantikan. Velg besar, 17-inci sebagai standar dan 19-inci sebagai pilihan, terlihat baik dan menjaga hal-hal sporty. Ada patung cukup untuk menghindari yang terlihat usang berbentuk kotak, dan penampilan yang menarik.

Apa yang Anda dapatkan di bagian dalam tergantung pada apa yang Anda dapatkan dalam; entry-level model Sport - sans navigasi dan dengan kursi kain - Anda akan berjalan kurang dari $ 22.000. Grand lebih premium Touring akan berjalan lebih dekat $ 30.000, tetapi memberikan layar media, jok kulit bagus dengan lintas jahitan menarik, dan beberapa pilihan lain. Terlepas dari model mana yang Anda berakhir dengan, driver-sentris CX-5 memiliki interior, menyenangkan sederhana, dan efisien. Kedua kaki dan ruang kepala yang cukup dan merasa tepat untuk kelas. Ada beberapa aksen yang bagus: sebuah panel hitam piano; potongan-potongan logam jadi beberapa; roda kemudi sporty, dan menarik, "waktu potong terinspirasi" instrument cluster. Kenop pergeseran pada model transmisi manual, seperti di Mazdas lain, adalah terlibat, cocok mobil dengan baik, dan membuat Anda ingin mengemudi. Push-tombol-start adalah standar pada CX-5, yang unik di kelas.

Spesifikasi dan Harga Mobil Chevrolet Camaro 2012

Dengan isyarat desain menggugah dari model 1969 legendaris, tahun 2012 Chevrolet Camaro menggabungkan semangat muscle car klasik Amerika dengan efisiensi bahan bakar, keselamatan, teknologi penanganan, dan membangun kualitas yang diharapkan dalam kinerja coupe modern. The-baru-2012 ZL1 adalah produksi yang paling kuat Camaro pernah.

 

Camaro tersedia dalam empat trim: LS, LT, SS dan ZL1. LS dan LT yang didukung oleh 3,6 liter V6 323-hp langsung-injeksi dengan manual enam kecepatan atau enam kecepatan transmisi otomatis opsional. 6.2-liter V8 SS menghasilkan 426 tenaga kuda dengan manual enam kecepatan standar, dan 400 tenaga kuda dengan enam kecepatan otomatis opsional dengan kontrol pergeseran berurutan. Jantung dari ZL1 adalah mesin 6.2 liter supercharged adalah SAE-peringkat 580 tenaga kuda dan 556 lb.-ft. torsi. Perlengkapan standar pada semua Camaro termasuk suspensi belakang independen, kontrol stabilitas StabiliTrak dengan kontrol traksi, enam airbag, AC, OnStar dan SiriusXM radio satelit. LT menambahkan lampu kabut, 18-inci velg alloy dan kursi kekuasaan, sedangkan SS fitur fasia depan yang unik, suspensi sport, rem Brembo, dan slip differential terbatas. Standar magnet ZR1 yang berisi cairan peredam kejut bereaksi langsung dengan kondisi jalan dan masukan driver, dan Manajemen Kinerja Traksi, kontrol fitur peluncuran (transmisi manual saja), secara otomatis memodulasi torsi mesin untuk percepatan terbaik-mungkin tanpa roda berputar berlebihan. ZL1 ini juga dilengkapi dengan pendingin belakang diferensial, power steering listrik, mesin-terpadu dan transmisi-oil cooler, permukaan tempat duduk kulit dengan sisipan microfiber suede, fasia depan yang khas dan kap dengan extractors udara, unik roda 20-inch aluminium ditempa dan belakang -taman membantu dengan layar kamera spion. Paket RS yang tersedia mencakup roda aluminium 20-inci dengan ban kinerja dan khas intensitas tinggi lampu dengan layar "cincin halo". Peralatan opsional termasuk konektivitas nirkabel Bluetooth, sunroof daya, kinerja ban, Boston Acoustics sistem suara dan berbagai paket eksterior stripe.

Untuk tahun 2012, tenaga kuda 3,6-liter V6 yang direvisi ini bertemu 312-323. Para FE4 baru suspensi debut sebagai perbaikan kinerja untuk coupe SS, dengan fokus pada penanganan lebih halus. Para taillamps yang telah menjadi bagian dari paket penampilan RS pada tahun 2011 dan spoiler belakang yang sekarang standar di semua trim. Sebuah Paket Visi baru Belakang menambahkan sistem kamera spion dan cermin auto-dimming dengan Taman Belakang ada Assist fitur. Update interior termasuk panel instrumen penampilan direvisi, dengan grafis instrumen baru dan trim, serta desain baru kemudi roda dan angkat fitur kekuatan untuk kursi penumpang depan. Berita besar untuk 2012 adalah debut trim ZL1, tertinggi dan Kinerja Camaro teknis paling maju yang pernah diproduksi.