Spesifikasi dan Harga Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster 2013

Lamborghini Aventador Roadster, bisa dibilang varietas terbaik yang pernah botol oleh Sant'Agata Bolognese anggur, adalah cara sempurna untuk merayakan 2.012 penjualan global naik 30 persen, backlog sehat perintah Aventador, dan ulang tahun ke-50 perusahaan. Sedangkan sisa listrik mobil dunia frets dan hibrida, Lamborghini memanggang usia tengahnya dengan $ 448.295 dolce spumante.
Ini hampir tidak pertama kalinya produsen telah muncul gabus pada coupe untuk merayu penyembah matahari, tapi ada lebih banyak untuk ini Roadster (yang sebenarnya adalah sebuah Targa) dibandingkan solar-dipanaskan kursi. Untuk meminimalkan hilangnya integritas struktural, serat karbon bak yang diperkuat dengan bagian rocker tebal dan material komposit tambahan diletakkan di atas terowongan driveline dan firewall.
Dengan dua gloss-hitam panel atap dihapus, kekakuan torsional adalah 37 persen lebih rendah dari coupe tetapi, singkat pengukuran laboratorium atau buruk-jalan, saudara uji perbandingan, Anda tidak akan melihat dasar yang sedikit lebih lembut. Resealing kokpit dengan mencolokkan pin panel atas 'lokasi menjadi empat soket kaca depan dan mengamankan dua belakang kait mengembalikan 6 persen dari kekakuan hilang.

Setiap panel atas beratnya hanya 13,2 kilogram berkat ke aplikasi pertama Lamborghini dipalsukan-komposit proses, yang meremas serat karbon 1-ke-2-inch dicampur dengan resin dan dikemas ke dalam cetakan yang tepat dalam siaran 1100-ton dipanaskan. Untuk berjemur di cahaya paparazi mengagumi, Anda pasang puncak ke penerima dipasang ke bagasi. Yang mengkonsumsi 90 persen dari ruang bagasi yang terbatas, masalah untuk pelayan Anda untuk menyelesaikan.
Lain Roadster-fitur khusus yang kembar pop-up B-pilar posting yang menyebarkan dalam hal tidak mungkin rollover, sisi-jendela kaca miring di sepanjang tepi atas untuk penyegelan ketat, dan panel kaca kecil antara pilar atap belakang yang dapat diturunkan untuk mengatur angin kembali dan V-12-mesin serenade. Berat badan total adalah 110 sederhana pound.
Sementara patung asli Aventador, kepala desainer Lamborghini Filippo Perini menarik inspirasi dari kumbang hijau mengkilap dengan kaki zigzag, F-22 Raptor, dan bomber B-2 stealth. Timnya menambahkan segi enam gaya sedikit untuk Roadster untuk menggarisbawahi kekaguman Lamborghini dari keenam elemen-karbon. Empat tumpang tindih marah-kaca panel diatur dalam dua segi enam memanjang memecahkan masalah mempertahankan pandangan mesin saat panas ventilasi dan memberikan perlindungan cuaca. Bentuk hex lainnya mengelilingi pipa knalpot, tutup pengisi bahan bakar, menentukan bukaan pintu, dan menjaga mesin stop-start button terhadap penggunaan disengaja.

 Di sisi gelap ini kumbang yang buruk, ada tata letak powertrain sebagai memesona sebagai eksterior bergerigi. The 691-hp 6.5-liter V-12 dipasang tepat di belakang kokpit telah akhir output dari crankshaft yang ditujukan ke depan. Sebuah lepas landas listrik terjepit di antara mesin dan tujuh kecepatan Oerlikon Graziano-gearbox otomatis berputar dua driveshafts offset ke kanan tengah mobil. Salah satu drive diferensial terbatas-slip belakang disimpan di dalam perpanjangan bah minyak mesin, yang lainnya memberikan torsi melalui kopling Haldex ke depan diff terbuka. Sementara hingga 60 persen dari output yang tersedia dapat dialihkan ke depan, dalam prakteknya twist depan bervariasi antara 0 dan 30 persen. Dengan kata lain, Roadster ini Pirelli P Zero belakang sepatu-sekarang ditawarkan dengan roda APP TECH ditempa dalam opsional 21-inci ukuran-melakukan sebagian besar pekerjaan, sebagaimana mestinya untuk kemudi optimal dan penanganan.

Alih-alih menyelam ke ujung hibrida kolam renang, insinyur Lamborghini mencelupkan jari kaki ke perairan efisiensi tinggi dengan dua mesin baru kontrol skema. Salah satu bank silinder dinonaktifkan saat berlayar di gigi bagian atas dengan kecepatan 84 mph bawah oleh sementara mengganggu pengiriman bahan bakar. Pada lampu lalu lintas, sistem stop-start menutup seluruh mesin, relighting api pada isyarat hanya dalam 180 milidetik dengan starter didukung oleh kapasitor super. EPA jarak tempuh jalan raya naik 17-18 mpg, sementara 11 mpg Aventador yang Peringkat kota tidak berubah.
Ekonomi bahan bakar kemungkinan prioritas yang rendah bagi siapa saja melangkah ke maw gunting-pintu dan mengayunkan kaki di atas kaki-lebar ambang Roadster ini. Setelah prosedur entri dikuasai, kursi ember tegas didukung, datar-bottomed roda, berkilauan kristal cair instrumen, dan pusat-konsol kontrol array layak 747 memulai tindakan memperdaya mereka. Pukulan tombol starter isyarat 12-silinder batu-band meraung dan Anda mulai percaya bahwa kursi ini benar-benar bisa layak harga keterlaluan nya, hanya $ 44.100 lebih dari coupe.
Berbagai tertandingi dinamis Roadster Aventador adalah yg menentukan. Alih-alih berselancar melalui menu konfigurasi membosankan, menekan dua tombol perintah pilihan Anda Strada, Sport, dan mode Corsa sementara pemrograman powertrain kunci, chassis, dan tubuh-panel variabel. Corsa memberikan setara fisika lompatan bungee horisontal: Mengklik paddle shifter cerdas akan whipsaw jeroan ke 60 mph dalam waktu sekitar tiga detik dan melalui seperempat mil-dalam sebelas. Roda tepat waktu dan kerja pedal memberikan dekat-1.0-g menikung dan membenturkan kepala, 1,0-g-plus pengereman. The track audio terdengar seperti campuran mengaduk Winternationals dan Le Mans robekan. Strada adalah tempat kemudi dan naik melunakkan untuk perjalanan pulang dari hari yang panas di trek dan tujuh kecepatan upshifts gearbox dengan Hydra-Matic kesopanan. Olahraga adalah kompromi senang di mana upaya steering hidrolik dibantu akan dipanggil kembali dari latihan-mesin modus, upah perdamaian roda dengan benjolan, dan pilihan antara manual atau otomatis pergeseran disediakan.
Brilian Kinerja Roadster Aventador portofolio dan sopan santun menawan menemukannya di tengah-tengah dari klub-200 mph yang saat ini mencakup tiga Ferrari (458, FF, F12berlinetta) dan McLaren MP4-12C. A 991-series Porsche 911 GT2 RS kemungkinan akan bergabung dengan kerumunan dalam satu tahun atau lebih. Apa yang membedakan Roadster di grup ini terkenal adalah bahwa ia menawarkan turbulensi mode bebas alfresco tanpa mengorbankan kebajikan mengemudi. Itu, dan fakta bahwa ia mencapai kecepatan tanpa menggunakan turbocharging, adalah apa yang membuat mobil ini alternatif yang cerdas untuk 16,4 Sport Bugatti Veyron Grand pada kira-kira seperempat harga.

Read more »

Harga dan Spesifikasi Porsche Carrera GT

Latar belakang Porsche sangat berakar kuat di motorsport. Tapi sementara mobil seperti 959 dan GT1 dibatasi oleh warisan 911 mereka, tidak ada parameter seperti menghambat evolusi dari Carrera GT, yang adalah sebagai langit biru jalan akan proyek supercar seperti halnya tim desain bisa berharap untuk.

Yang mengatakan, Porsche tidak pernah membantah bahwa Carrera GT konsep berasal dari 'apa yang mungkin telah' ide untuk Le Mans baru penantang yang anggaran disalurkan ke proyek Cayenne komersial cerdik sebagai gantinya.
Pada tahun 2003, bos Porsche, Wendelin Wiedeking mengumumkan bahwa Porsche pesanan pasti dibutuhkan setidaknya 1.000 untuk GT Carrera menjadi kasus bisnis yang kredibel. Angka itu melebihi cepat, dan Porsche merencanakan untuk total produksi lari dari 1.500 mobil. Akhirnya, 1.200 mobil yang disampaikan dan Porsche berakhir produksi berjalan pada tahun 2007 laba, dan dengan model gambar kapal besar meningkatkan.

Satu area di mana Carrera GT skor berat terhadap hampir setiap supercar kontemporer lainnya, pembatasan Pagani Zonda, adalah dalam eksekusi sempurna dari desain detail dan membangun kualitas.
Ketika saya menghadiri pengarahan drive pra-teknis di Weissach pada Mei 2003, saya berkomentar bahwa banyak komponen suspensi luar biasa selesai dan coran magnesium ringan akan membuat hiasan meja yang luar biasa. Bahkan pemintal pusat kunci roda, biru untuk roda kanan dan merah untuk yang kiri, merupakan titik berbicara.
Saya juga berpendapat bahwa chassis jadi begitu spektakuler baik rinci dan selesai, itu adalah rasa malu untuk menyembunyikannya, dan Porsche harus menawarkan chassis cadang untuk pemilik Carrera GT untuk mengagumi dan pamer!

Jika Carrera GT memiliki satu kelemahan itu adalah super-ringan kopling keramik. Akhir-akhir ini meningkat, namun belum disenangi dirinya untuk pemilik yang tidak selalu antusias driver dicelup-in-the-wol yang tinggal di dekat jalan terbuka.
Secara pribadi, saya tidak menemukan kopling masalah besar. Anda hanya harus ingat untuk membiarkan kopling perjalanan singkat dengan lembut untuk mendapatkan mobil bergulir sebelum Anda kemudahan dalam throttle. Setelah Anda bergerak ada masalah lagi sama sekali.
Itu kopling adalah masalah jika Anda tinggal di kota, tapi terus terang saya menemukan supercar semua untuk menjadi masalah lebih dari mereka layak di lingkungan perkotaan, karena lebar mereka, kurangnya visibilitas dan frustrasi semata-mata karena tidak bisa membukanya up. Hal ini tidak mengherankan bahwa tanaman terbaru dari supercar memiliki gearbox kopling ganda dengan paddle shifter!

Tandingan yang berada di kursi pembalap dari Carrera GT dengan memanggil jalan terbuka. Memanjat di papan dan Anda akan senang untuk menemukan bahwa kursi dan roda kemudi memiliki lebih dari cukup penyesuaian. Enam kaki lima Walter Röhrl dapat menemukan posisi mengemudi yang nyaman di dalam mobil ini, sehingga hampir semua orang lain akan sulit ditekan untuk tidak.
Tidak ada tombol start sok terpisah atau switch gaya pesawat film di sini. Hanya mengubah kunci starter dan 5,7 liter V10 api sampai dengan jeritan yang menjanjikan pengalaman berkendara yang sama sekali berbeda dari setiap jalan-akan Porsche yang telah pergi sebelumnya.
Dengan 612bhp pada 8.000 rpm dan torsi 590nm memuncak pada 5.750 rpm, dengan 1.380 kg GT ledakan melalui waktu 100km / h patokan dalam 3,9 detik, hanya membutuhkan waktu 6,9 detik untuk mencapai 160 km / jam dari diam dan 3,0 detik lebih lanjut untuk lulus 200km / h dalam perjalanan ke 330 km / jam kecepatan tertinggi.

Seperti semua supercar liga utama, GT Carrera mengukir lubang besar melalui udara. Para intake udara besar yang memberi makan radiator dan rem, dan alat bantu aerodinamis yang membantu untuk menjaga mobil dari aviating, juga menyangkal koefisien drag licin. Kutipan Porsche Cd dari 0,39, tapi stabilitas kemudian tepat di atas 200mph adalah masalah serius.
Ketika saya pertama kali kecepatan menguji GT Carrera di landasan utama 3.2km panjang dari pangkalan udara Rusia di Berlin Timur mantan kembali pada tahun 2003, data logger di mobil pengujian saya baca 198.75mph. Mobil itu masih nampak mempercepat ketika saya melewati tonggak penanda yang menunjukkan jarak pengereman aman yang akan mencegah kita menembak dari ujung landasan.
Pengereman adalah sesuatu Carrera GT tidak sangat baik juga. Sepuluh berjalan kami lakukan di setiap arah yang terlibat penahan keras dari dekat 200mph kembali ke sekitar 60mph pada akhir di setiap arah, dan rem keramik besar terbukti untuk tugas itu. Ini adalah tes rem bahwa tidak ada supercar Italia era ini bisa bertahan tercakup dalam kemuliaan.

 
Dalam hal penanganan batas, GT Carrera mengingatkan saya pada sebuah pesawat tempur F-16 jet, yang membutuhkan untuk menjadi inheren sedikit tidak stabil menjadi setajam cerdas seperti itu. Dan seperti F-16, menggunakan elektronik untuk memerintah dalam ekses pada batas botak.
Walter Röhrl memberiku tumpangan cek untuk menunjukkan betapa efektif elektronik yang. Ketika kita melakukan satu lap dari sirkuit penanganan dengan PSM dan satu dengan itu off, bahkan ia harus mengumpulkan setiap ons keterampilan tidak sedikit untuk menjaga hal-hal bersama-sama tanpa alat bantu elektronik.
Porsche dikalibrasi PSM untuk memungkinkan tingkat wajar slip pada roda didorong sebelum melompat untuk menyelamatkan Anda, dan itu sangat jelas bahwa mobil itu baik lebih cepat dan halus melalui kursus dengan PSM pada.
Walter adalah cepat untuk memuji sistem, dan mengatakan kepada saya bahwa mobil lebih cepat dengan itu di. Dia menambahkan bahwa dia selalu menggunakannya di Nurburgring di mana kecepatan tipis dari mobil ini tidak meninggalkan margin untuk kesalahan. 7 nya min 32 sec banzai lap ada dalam Carrera GT awal pada standar Michelin jalan ban merupakan indikasi dari potensi kecepatan mobil dan kecakapan penanganan pada arena pacuan kuda yang paling menuntut di dunia.
Bahkan mengemudi Carrera GT dengan kecepatan yang lebih normal di jalan umum masih memperlakukan yang luar biasa. Semua kontrol yang relatif ringan dan positif, dengan sinergi yang hanya mobil terbaik dari setiap jenis pameran. Namun, terlepas dari semangat untuk mengubah arah, tidak pernah merasa terlalu runcing atau gugup dalam kecepatan waras.
Power steering sangat deskriptif permukaan jalan namun tidak menendang kembali tidak perlu. Ini beban atas secara bergiliran cepat, tapi tidak sebanyak mengatakan 959 Porsche atau GT1. Perpindahan gigi juga menyenangkan, dengan lemparan pendek dan positif yang membutuhkan usaha hanya ujung jari untuk menemukan rasio berikutnya.
Bagian yang sama dari slickness yang berasal dari salah satu mesin yang paling luar biasa yang pernah berkuasa mobil jalan. The V10 biasanya disedot revs seperti dinamo, super-ringan roda gila dan kopling keramik endowing dengan sigap suatu yang normal bahwa beberapa jalan-hukum motor yang pernah bisa berharap untuk mencocokkan.
Blip throttle saat idle dan revs naik dan turun langsung. Terapkan throttle on the fly dan respon throttle pisau cukur yang tajam, torsi yang melekat baik dan massa yang relatif rendah ini supercar serat karbon diterjemahkan ke dalam gerak maju instan.
Di antara mesin pemotong tepi kecepatan, hanya Enzo Ferrari, McLaren F1 dan Pagani Zonda berbagi respon listrik yang sama dengan kebisingan instan belakang kepala. Hal ini tidak mengherankan bahwa mereka juga adalah mobil relatif ringan dengan kapasitas besar, motor biasanya disedot.
Soundtrack yang menyertai terjang V10 terhadap redline di setiap gigi telah mengubah kesemutan tulang panjang. Selembar sutra yang perlahan-lahan robek oleh Rapier, dan diperkuat melalui sound system 1.000 watt-pro, adalah perkiraan kasar dari suara mengagumkan dan memabukkan yang mencapai telinga Anda.
Namun, karena volume yang rendah dan konten bass yang lebih tinggi, itu untungnya kurang dalam rasa sakit-merangsang frekuensi dan intensitas mobil V10 bertenaga Formula Satu.
Beberapa orang mendekati kepemilikan supercar dengan hati mereka dan orang lain dengan kepala mereka. Saya yang pertama mengakui bahwa saya menempatkan berat badan sebanyak pada membangun kualitas, desain detail dan kemurnian rekayasa obyektif seperti yang saya lakukan di banding styling subyektif. Jika pedal dalam mobil tidak benar diatur untuk tindakan tumit dan jari kaki, aku akan berjalan pergi. Untungnya, insinyur Porsche juga driver, dan yang amat jelas dengan mobil ini.
Seperti mobil yang paling terbuka, GT Carrera terlihat terbaik dengan panel atapnya off. Namun membangun kualitas dan detail yang luar biasa memungkinkan Anda untuk menikmatinya dengan cara lain, bahkan mungkin sebagai safe haven untuk duduk di ketika Anda perlu istirahat beberapa saat mental.
Mengemudi adalah bagian besar dari apa pengalaman supercar adalah tentang, dan Carrera GT memprovokasi respon emosional yang sangat kuat positif dari driver-nya. Ketika Anda mulai nya V10 karismatik dan roll, Anda akan selalu datang kembali dengan senyum lebar di wajah Anda.
Overlay dengan soundtrack yang menakjubkan, Carrera GT adalah mesin penggerak inspirasional yang skor sepuluh-out-of-sepuluh di departemen pengangkatan. Dalam buku saya, yang membuat salah satu supercar terbaik sepanjang masa.

Read more »

Harga dan Spesifikasi Rolls-Royce Phantom Series II

Sudah lebih dari sembilan tahun sejak pertama kali muncul dari Phantom Rolls-Royce direvitalisasi. The Seri II membawa Phantom up to date, menjaganya agar tetap segar dan lebih diinginkan daripada sebelumnya untuk pelanggan baru di seluruh dunia. Kami mengambil test drive yang luas dalam apa yang hanya dapat digambarkan sebagai kendaraan yang paling mewah dan bergengsi dijual hari ini.

The Phantom adalah model pertama yang muncul dari Rolls-Royce menyusul akuisisi BMW dari belakang merek pada tahun 1999. Sementara struktur bisnis sulit untuk bekerja keluar, berbagai model tidak. The Phantom duduk tepat di atas pak, atas Roh, Coupe Gugurkan Phantom Kepala dan model Phantom Coupe. Nama Phantom adalah sekarang dalam generasi ketujuh dengan model terbaru. Ini pertama kali digunakan pada tahun 1925 dan sejak saat itu hanya menghilang dari jangkauan untuk total 22 tahun.
Pengenalan pertama kami dari Rolls-Royce Phantom II Seri baru (Rolls-Royce bersikeras Seri II bukan facelift Phantom pertama kita menyebutnya) itu di Geneva Motor Show 2012. Di Jenewa menjadi jelas bahwa Phantom baru akan menjaga penampilan secara keseluruhan dan daya tarik tetapi jika Anda melihat dua kali ada cukup beberapa perbedaan mencolok. Kepala di antara mereka adalah lampu LED langsung dikenali.
Output tetap persis sama dengan model keluar, bagaimanapun, gearbox delapan kecepatan baru telah ditambahkan yang membuat perjalanan lebih sempurna daripada sebelumnya. Mesinnya karena itu sama 6,75 liter V12 powerplant sebagai Seri I. Daya dinilai pada 460hp.
Perubahan kosmetik lainnya untuk model Seri II termasuk persegi panjang baru lampu LED yang lebih rendah untuk bumper depan, grill radiator one-piece dicap, satu set baru satu bagian roda, desain lencana baru untuk sisi dan krom diperpanjang merinci sekitar jendela samping. The Phantom juga mendapat strip menangkap penekanan pada bagian bawah tutup boot, bumper belakang didesain ulang dengan satu langkah dan ujung knalpot yang mencerminkan coupe Phantom.

Di dalam, Rolls-Royce menambahkan dashboard disederhanakan dengan layar yang diperbesar baru 8 inch LED. Mereka juga telah menambahkan sistem pengendali ditingkatkan rotary, pertama dulu di Ghost Rolls-Royce. Update interior akhir termasuk desain jok disederhanakan dan audio ditingkatkan, telekomunikasi dan sistem konektivitas. Perubahan mencerminkan kekuatan pasar yang berlaku untuk Phantom. Pelanggan di segmen ultra-tinggi ingin teknologi terbaru dalam mobil mereka.
Dengan perubahan dibawa on board, kami ingin mengetahui lebih lanjut tentang Rolls-Royce Phantom dan baru apa rasanya hidup dengan. Untungnya ada kesempatan untuk mengambil untuk drive, jarak beberapa hari ujian panjang dari Brussels, Belgia ke Munich, Jerman.
Phantom khusus menunggu kami di Brussels menampilkan finish dua-nada yang menakjubkan eksterior dan interior berwarna terang. Kami berhenti pertama dengan Phantom: The Nurburgring. Mungkin tempat terakhir yang Anda harapkan untuk melihat sebuah Rolls-Royce, tapi ini pertandingan pertama memungkinkan kita untuk mengalami bagaimana mobil drive pada berbagai jalan dan permukaan jalan, dari jalan raya Belgia bergelombang berkelok-kelok jalan negara Jerman. Pada 'Cincin', dua fotografer kami kebetulan menembak mobil lain yang menawarkan kesempatan foto yang unik.

The Phantom adalah salah satu mobil terbesar di pasar. Meskipun Phantom telah menjadi identik dengan hotel mewah dan royalti, yang keduanya memanfaatkan Phantom sebagai mobil sopir, ada kelompok yang semakin meningkat dari pengusaha dan seluruh dunia klien yang mendorong Phantom mereka sendiri.
Meskipun ukuran dan berat itu cukup mudah untuk membiasakan diri dengan dimensi Phantom dan manuver bahkan dalam batin-kota. Di jalan-jalan berkelok-kelok yang ketat di sekitar Nurburgring Phantom itu mengejutkan tidak di zona kenyamanan. Namun, kembali ke Bundesautobahn, dalam perjalanan ke Düsseldorf itu menunjukkan karakter sejati. Dalam kabin sangat tenang dan nyaman nya, setiap benjolan, lubang atau kebisingan diserap oleh lapisan antara Anda dan dunia luar meninggalkan pengemudi dan penumpang Phantom dalam ketenangan utama.
Mesin dan terutama gearbox baru membuat kesenangan Phantom untuk mengemudi, jika Anda membutuhkan lebih banyak daya tekan tombol S pada kemudi dan gearbox otomatis akan menendang-down sebelumnya dan bergeser ke atas kemudian untuk sedikit pukulan ekstra. The Phantom haus tapi itu tidak akan menjadi masalah bagi setiap pemilik (potensial) dan tangki bahan bakar cukup besar untuk tidak khawatir tentang berakhir di stasiun bensin setiap beberapa jam seperti dengan kebanyakan supercar modern.

Di Düsseldorf kami merencanakan menembak dengan dua fotografer GTspirit lainnya di hotel mewah Hyatt Regency. Kami telah berjuang untuk menemukan lokasi yang tepat untuk menembak Phantom sekitar Nurburgring karena merasa keluar dari tempat. Di Hyatt di pelabuhan media yang kelas atas Dusseldorf, Phantom tampak benar-benar tepat. Jadi tepat di kenyataan bahwa pagi hari sebelum keberangkatan kami ke Munich Phantom kedua berhenti di depan hotel, cukup kebetulan.
Salah satu keuntungan yang kuat dari kepemilikan BMW dari Rolls-Royce adalah Rolls-Royce dapat menggunakan bagian-bagian benar-benar teruji dan terus dikembangkan dari BMW Group. Apalagi dengan sistem elektronik dan hiburan ini adalah keuntungan besar. Sistem terbaik dapat digambarkan sebagai yang terbaik dari BMW dengan sentuhan Rolls-Royce. Jadi itu semua terlihat sangat stylish dan biasanya Rolls-Royce tapi semuanya bekerja sebagai sempurna dan intuitif karena akan di BMW Seri-7 terbaru.
Seperti yang Anda harapkan dari Rolls-Royce mulai dari cat sampai ke jahitan interior selesai dalam kualitas tertinggi. Tidak ada yang lebih baik daripada setelah hari yang panjang mengambil sepatu Anda off dan menanam kaki Anda di Rolls-Royce karpet tebal dan menonton TV beberapa atau minum segelas wiski dari custom made Rolls-Royce botol di belakang menetas di kursi belakang. Model uji kami bahkan datang dengan atap bintang bertitik yang menerangi di malam hari.
Kebetulan, Rolls-Royce mengklaim bahwa melalui berbagai dipesan lebih dahulu mereka, sampai dengan 44.000 warna dan nuansa yang tersedia. Itu sebelum kita bahkan bisa kemungkinan dua-nada selesai dan garis tangan pelatih dicat! Bahkan, dalam daftar pilihan adalah salah satu terpanjang bagi produsen apapun. Hal ini berkisar dari pusat roda warna sederhana kode untuk atap bintang mewah bertitik kami sebutkan di atas.
Pada kaki terakhir kami ke Munich kita menyadari apa yang paling mengesankan tentang Rolls-Royce new Phantom, persepsi mobil! Meskipun ada lebih banyak mobil Rolls-Royce di jalan daripada sebelumnya, Phantom masih diperlakukan seolah-olah itu hanya didorong oleh royalti. Truk membuat jalan ketika Anda memasuki jalan raya, mobil berhenti untuk membiarkan Anda pergi di persimpangan dan hampir semua orang mencoba untuk mendapatkan sekilas dari orang di kursi belakang. Dan ini adalah apa yang membuat Rolls-Royce Phantom benar-benar unik.

Read more »

Spesifikasi dan Harga MINI COOPER Hardtop 2013

Kendaraan Ikhtisar
The lineup Cooper meliputi model Hardtop, coupe, convertible dan roadster. Para gaya tubuh datang dalam tingkat dasar dan S trim, dengan model S turbocharged untuk lebih banyak daya. Meskipun tidak ada mobil yang cukup seperti Mini, Cooper, yang dapat menampung hingga empat orang, bersaing dengan Volkswagen Eos, VW Beetle dan BMW Seri 1.
(Loncat ke rincian tentang: John Cooper Works)
Baru untuk 2013
Konektivitas Bluetooth sekarang standar sementara fitur radio satelit sebelumnya standar sekarang opsional. Sebuah Paket Premium baru untuk hardtop yang mencakup sunroof dual-panel, wiper otomatis dan kontrol iklim otomatis.
Luar
Update untuk 2011 memberi Cooper baru styling bumper, lampu kabut yang lebih besar dan rakitan lampu belakang baru.
Convertible terlihat cukup seperti mobil sebelum-generasi yang ada sedikit perbedaan pengamat kasual. Perbedaan yang paling mencolok adalah roll bar, yang digunakan untuk menempel di belakang pembatasan kepala kursi belakang. The roll bar sekarang aktif, itu terlihat tetapi terletak rendah kecuali rollover terjadi, dalam hal ini muncul untuk memberikan perlindungan. Fitur eksterior meliputi:

    Tersedia 15 -, 16 - atau 17-inch wheels
    Opsional xenon intensitas tinggi-discharge lampu
    Sisi kekuatan cermin lipat
    Hood sendok asupan (S model)
    Opsional dipanaskan cermin, jet washer dan wiper otomatis
    Opsional dual-panel listrik sunroof panoramic (hardtop)
Pedalaman
Interior Cooper fitur speedometer pusat-mount di konsol yang juga menggabungkan sistem navigasi stereo dan opsional. Sistem navigasi dapat memperbarui peta melalui port USB di kotak sarung tangan.
The convertible soft-top terbuka sebagian seperti sunroof, atau dapat membuka sepenuhnya sebagai top convertible konvensional akan. Ada juga Openometer unik yang melacak berapa banyak waktu Anda telah didorong dengan atas ke bawah. Fitur interior meliputi:

    Kain, kulit imitasi atau kulit pelapis dalam beberapa warna
    Standar power window dan kunci, ditambah keyless entry
    Standar konektivitas Bluetooth
    Udara standar udara dengan kotak sarung tangan iklim-dikendalikan
    Multifungsi standar roda kemudi
    Standard floormats
    Opsional AC otomatis
    Opsional dipanaskan kursi
    Opsional USB / iPod adapter
Di Balik Terpal
Sebuah 121-tenaga kuda, kekuatan mesin 1.6-liter empat silinder model dasar, dan versi turbocharged dengan kekuatan 181 hp S. Kedua mesin memerlukan gas premium.
Dibandingkan dengan Cooper, Cooper S memiliki suspensi sporty. The S Cooper memiliki nol sampai 60 mph waktu 6,6 detik percepatan. Fitur mekanik meliputi:

    121-hp, 1.6-liter empat silinder dengan 114 pound feet torsi
    181-hp, 1.6-liter turbocharged empat silinder dengan 177 pound feet torsi (S)
    Standar enam-kecepatan transmisi manual
    Opsional enam kecepatan otomatis
    Olahraga opsional suspensi depan dengan kaku dan bar stabilizer belakang
Keselamatan
Fitur keamanan meliputi:

    Standar torso airbag samping dampak (hardtop)
    Standar samping dampak kepala / badan airbag (convertible)
    Standar curtain airbag samping (tidak tersedia pada konversi)
    Standar rem anti penguncian sistem dengan electronic brake-force distribution
    Standar stabilitas sistem elektronik
    Parkir opsional sonar dan sistem alarm
John Cooper Works
Sebuah Cooper John Bekerja versi Mini tersedia dalam hatchback, coupe, convertible dan gaya roadster tubuh.
John Cooper Works model yang didukung oleh 1,6-liter turbocharged empat silinder yang membuat 208 hp pada 6.000 rpm dan 192 pound feet torsi dari 1.850 sampai 6.600 rpm. (Mesin, menurut Mini, secara singkat dapat meningkatkan dorongan-tekanan saat mempercepat untuk mencapai £ 207-feet torsi dari 2.000 sampai 5.100 rpm.) Dengan transmisi enam-speed manual standar, Mini John Cooper mengatakan Pekerjaan dapat menekan 62 mph dalam 6,5 detik.
Selain upgrade kinerja di bawah tenda, ini Minis panas-batang juga fitur velg unik 17-inci, tinggi-kinerja rem dan sistem pembuangan yang berbeda. Seperti Minis lainnya, mobil ini menawarkan sejumlah cara untuk personalisasi John Cooper Works mobil. Ada juga John Cooper Works aksesori yang mencakup suspensi sport dengan pegas merah, rem cakram dibor, spoiler belakang dan penjepit suspensi.

Read more »

Spesifikasi dan Harga Honda CR-Z 2013

Kendaraan Ikhtisar
The CR-Z, yang memulai debutnya sebagai model 2011, dimaksudkan untuk menjadi hibrida sporty - baik dalam penampilan dan pengalaman berkendara. Didukung oleh mesin 1.5-liter empat silinder bahwa tim dengan motor listrik, CR-Z berperingkat setinggi 36/39 mpg kota / jalan raya oleh EPA. Meskipun kecil dua-seater, bahan bakar CR-Z perkiraan ekonomi tidak mengukur sampai orang-orang dari Honda Insight dan Civic Hybrid. Ini bersaing dengan kecil, mobil hemat seperti Mini Cooper.
Baru untuk 2013
2013 CR-Z fitur styling baru, termasuk front end baru serta diffuser belakang. Sistem hybrid sekarang memiliki paket baterai lithium-ion yang memberikan tegangan yang lebih besar, yang meningkatkan tenaga kuda dan torsi keseluruhan. CR-Zs dengan transmisi manual mendapatkan kopling yang lebih besar dan lebih rendah akhir-drive ratio. Ada juga sistem baru Ditambah Sport, yang diaktifkan dengan tombol + S pada roda kemudi. Sistem ini menyediakan assist listrik sampai lima detik ketika negara muatan baterai berada di atas 50 persen.
Fitur standar baru termasuk konektivitas Bluetooth telepon dan streaming audio dan kamera cadangan. Fitur opsional baru termasuk Pandora dan teks integrasi pesan, dua-nada kursi dan lampu LED daytime running.
Luar
CR-Z memiliki sikap yang luas dan profil wedgelike. Terinspirasi oleh CRX dua-seater dijual pada tahun 1990 dan '91, CR-Z saham yang dibagi liftgate model jendela, sebuah elemen yang masih kontroversial dalam hal gaya dan visibilitas pengemudi di mobil Insight dan Toyota Prius.
Pada 160,5 inci panjang, CR-Z adalah beberapa inci lebih panjang dari Mazda MX-5 Miata dan versi panjang dari Mini Cooper, anggota klub. Fitur eksterior meliputi:

    Standar 16-inch alloy wheels, 17-inch alloy yang tersedia
    Lampu belakang LED standar, LED daytime berjalan lampu yang tersedia
    Belakang standar-jendela wiper
    Tersedia intensitas tinggi-discharge lampu
    Tersedia lampu kabut
    Tersedia cermin sisi dipanaskan
Pedalaman
Interior memiliki desain yang sibuk namun efektif mirip dengan Insight, dengan kokpit bergaya Sopir berorientasi kontrol dan display. Bahkan kontrol ventilasi pada pod dekat pengemudi, ada panel tengah konvensional kontrol, dan sistem navigasi opsional adalah sedikit di sisi penumpang dashboard.
Penyimpanan sampah di belakang kursi yang terpisah dari wilayah kargo oleh sekat yang dapat dilipat ke depan untuk memperluas lantai palka kargo - mirip dengan sandaran kursi lipat itu. Sebuah penutup kargo ditarik standar. Fitur interior meliputi:

    Power window, kunci dan cermin
    Pedoman-adjustable ember kursi, hitam dan merah dua-nada kursi yang tersedia
    Tilt / telescoping steering wheel
    CD stereo dengan port USB, MP3 jack dan konektivitas Bluetooth dengan audio streaming
    Tersedia premium stereo dengan subwoofer
    Tersedia kulit-wrapped steering wheel
Di Balik Terpal
Seperti hibrida Honda lainnya, CR-Z menggunakan sistem yang relatif sederhana yang menempatkan motor listrik bersama-sama dengan mesin gas, dalam hal ini 1.5-liter empat silinder. Meskipun mesin menutup ketika mobil berhenti, itu selalu membalik ketika mobil bergerak.
Sesuai dengan kebutuhan pengemudi, CR-Z memiliki Normal, Sport dan mode Econ. Econ memaksimalkan penghematan bahan bakar, sementara Sport membuat percepatan lebih responsif dan mengurangi kekuatan-steering membantu untuk merasa sporty. Fitur mekanik meliputi:

    Gas mesin dan motor bergabung untuk menghasilkan 130 hp
    Standar enam-kecepatan transmisi manual
    Opsional transmisi otomatis continuously variable
Keselamatan
Fitur keselamatan standar termasuk:

    Airbag samping dampak
    Side curtain airbag
    Empat-wheel-disc anti penguncian rem
    Stabilitas sistem elektronik dengan kontrol traksi
    Backup Kamera
    Aktif kepala pengekangan

Read more »